Preguntas más frecuentes
• ¿Por qué sincronizar los carburadores?
El carburador es un elemento complejo cuya función es producir una mezcla de aire y gasolina y alimentar el motor. La complejidad del sistema de combustible aumenta cuando el motor es alimentado por varios carburadores, y es esencial que estén sincronizados para que todos los cilindros sean alimentados uniformemente.
• ¿Cuáles son los efectos de una mala sincronización de los carburadores?
Los carburadores mal equilibrados reducen el rendimiento del motor, aumentan el consumo de combustible y generan tensiones anormales en el cigüeñal y sus cojinetes que pueden reducir la fiabilidad.
• ¿Qué puedo esperar con una buena sincronización?
Los carburadores correctamente equilibrados dan como resultado un motor que funciona perfectamente "redondo" en todos los regímenes y que ofrece una potencia mucho más constante.
• ¿Cómo funciona el TwinMax?
El TwinMax es un dispositivo inteligente y sencillo. Compara la diferencia de (des)presión entre dos tubos de admisión y muestra la desviación en su esfera. Su sensibilidad es ajustable, lo que permite equilibrar la (des)presión en todos los regímenes del motor.
• ¿Cómo ajustar la carburación o la inyección?
En general, el procedimiento de ajuste depende del modelo de motor, el tipo de carburador, el tipo de inyección o la electrónica del motor. Puede consultar su manual de servicio, las numerosas instrucciones que puede encontrar en la web o nuestros tutoriales escritos con usuarios de TwinMax.
• ¿Dónde están los enchufes para el depresiómetro?
Dependiendo del fabricante, las conexiones se encuentran en diferentes lugares: en la culata, en los carburadores, en los tubos de admisión. Los puntos de conexión pueden ser: pequeños tubos soldados a las tuberías de admisión y cerrados con una tapa de goma que se puede quitar, pequeños tornillos que se pueden desenroscar para atornillar los adaptadores M5 o M6.
Algunos modelos no tienen una conexión para un depresor, por lo que los tubos de entrada pueden ser perforados con un diámetro M5 o M6, roscados y los adaptadores atornillados. Tras la operación de sincronización, los agujeros pueden cerrarse con un tornillo M5 o M6.
• ¿Necesito herramientas adicionales?
No, el TwinMax se entrega con todos los accesorios que permiten el equilibrado en casi todos los motores. El maletín contiene las 2 mangueras de 85 cm que permiten conectar la unidad a los carburadores, así como 2 adaptadores M5 y 2 M6 que permiten equilibrar casi todos los carburadores del mercado y, por último, la pila de 9 V que alimenta el TwinMax.
• ¿Es necesario sincronizar un motor de inyección?
Las unidades de control electrónico se encargan generalmente del control del motor y de la inyección. Sin embargo, en la gran mayoría de los casos, la sincronización de la elevación del acelerador debe hacerse como en un raíl de carburador. Los grifos de vacío suelen colocarse en los tubos de admisión. El procedimiento de ajuste puede ser un poco más complejo, lo mejor es consultar la revisión técnica del vehículo.
• ¿Cómo equilibrar un conjunto de más de 2 carburadores?
Un colector de carburador suele estar compuesto por un carburador de referencia. Por defecto, se debe identificar el carburador con el menor vacío y utilizarlo como referencia. A continuación, cada carburador debe equilibrarse con el carburador de referencia.
• ¿Es el TwinMax más eficaz que un dispositivo de calibre o de aguja?
Sí, la elección de la electrónica significa que el TwinMax no utiliza líquidos ni partes móviles que puedan desviar las mediciones. Además, está equipado con un botón de ajuste de la sensibilidad y un dial luminoso que permite leer claramente las desviaciones de presión. En uso desde hace más de 20 años y con más de 40.000 unidades vendidas en todo el mundo, siempre ha sido el número uno en comparación con los manómetros de aguja, las columnas de mercurio y los manómetros neumáticos. Lee la comparativa en la revista Moto légende para hacerte una idea de la eficacia de la TwinMax
• ¿Es fácil de usar el TwinMax?
El TwinMax es el sincronizador de carburadores más fácil de usar. Sólo pesa 200 g y cabe en la mano. No requiere ninguna configuración complicada ni herramientas especiales. Sólo hay que encenderlo y ya está listo para usarse.