"Heute ist meine Twinmax angekommen und ich habe den Versuch unternommen, die Drosselklappen am Motorrad auszugleichen. Wie sich herausstellte, war es lächerlich einfach zu machen (danke an alle, die Infos in diesem Forum und auch auf YouTube gepostet haben). Ich muss wirklich meine Angst vor allem Mechanischen überwinden, bis jetzt war alles einfacher als ich dachte.

Wie dem auch sei, nach einigen Umdrehungen des Kabels (ich war weit draußen) habe ich jetzt wieder diesen sanften, turbinenartigen Motor. Bei einigen Fahrten in letzter Zeit hatte ich das Gefühl, dass der Motor ein wenig vibriert, und das hat mich zum Kauf dieses Twin Max geführt. Sehr empfehlenswert und es lohnt sich."

Ich habe meinen TwinMax auf meiner "Oma" R80ST eingeweiht. Das Ergebnis: ein echtes Uhrwerk, noch weniger Vibrationen als zuvor. Ich hatte eine gute Synchronisation für den Leerlauf mit den vom Händler geliehenen Nadeldepressionsmessern hinbekommen, aber mit der beschleunigten Synchronisation war ich weniger zufrieden. Mit dem Twinmax hatte ich keine Probleme, sie zu machen und der Unterschied ist spürbar.

"Wenn du den TwinMax, seine Präzision und vor allem seine einfache Handhabung kennengelernt hast (und damit meine ich nicht einmal die Tatsache, dass du ihn in deiner Tasche mitnehmen kannst, um z.B. zu einem Kumpel zu fahren! Und ich habe meinen seit etwa zehn Jahren und du kannst damit sowohl einen großen 4T Bi (BM oder Guzzi), einen 4-Beiner in Reihe oder in V-Form (mein VFR) als auch einen 2T Bi (mein 3 1/2 RDLC) ausbalancieren und ich würde sagen, dass er (fast) unverzichtbar für jeden guten Heimwerker ist.

"Der TwinMax hat ein völlig anderes Funktionsprinzip als ein System mit zwei Zeigeruhren. Wenn die Genauigkeit und Präzision der Messung mit den Zifferblättern nicht gegeben ist, stellst du dein Motorrad mit der gleichen Anzeige ein, aber der gemessene Unterdruck ist falsch, weil der Motor nicht richtig synchronisiert ist. Mit einem TwinMax misst du die Druckdifferenz zwischen den beiden Seiten, also Nullanzeige = perfektes Gleichgewicht, zumal die Empfindlichkeit einstellbar ist. Der TwinMax gewinnt also gleich zu Beginn der ersten Runde durch K.O., ich würde sogar sagen, bevor das Spiel überhaupt begonnen hat."

"Das ist das, was ich habe, den TwinMax, und um die Synchros der vier Zylinder zu machen, dauert es 10 Minuten, wenn man den Ab- und Wiederaufbau der Sitzbank und des Tanks mitzählt. Die Bedienung ist kinderleicht und die Genauigkeit ist im Vergleich zu den nadelbetriebenen Depressometern, die ich zuvor verwendet hatte, tadellos. Ich bereue meinen Kauf wirklich nicht".

"Zu meinem Geburtstag habe ich eine elektronische TwinMax-Vergaser-Synchronisationsbox geschenkt bekommen. Früher habe ich meine Vergaser an der W650 mit Quecksilbersäulen synchronisiert, die ich mir von einem Motorradkollegen geliehen habe, aber ich fand das mühsam: Die Flüssigkeit bewegte sich um mehrere Millimeter.  Mit dem TwinMax ist die Einstellung superleicht, in fünf Minuten ist sie erledigt. Das Gerät ist sehr einfach: ein rechteckiges Gehäuse, zwei Knöpfe und eine Drehscheibe. Man schließt die beiden Schläuche an die Vergaser an, stellt den Nullpunkt des Zifferblatts und die Empfindlichkeit ein und justiert dann die Synchronisationsschraube der Vergaser. Laut einem Test in motolégende sind die Einstellungen präzise, er verglich sie mit einer SOURIAU-Bank (Profi-Material)".