Yamaha Bulldog

Merci à françois d'avoir aimablement rédigé ce tutoriel en utilisant sa propre Yamaha Bulldog !

Préambule

L'outillage nécessaire se réduit à :

• Un jeu de clé BTR.

• Une pince à bec plat pour extraire les colliers, durites et bouchons.

• Un dépressiomètre Twinmax

Attention, pour faire ce réglage, le filtre à air doit être propre (ou neuf c'est mieux), les bougies doivent être neuves et réglées à l'identique avec le bon écartement.

Procédure

01	Amenez le moteur à sa température normale de fonctionnement en roulant quelques kilomètres.
02	Arrêtez le moteur, béquillez dans un endroit aéré.
03	Enlevez les caches droit et gauche (voir photos ci après)

04	Branchez le dépressiomètre TwinMax sur les pipes d'admission (voir photos ci après)

05	Allumez le dépressiomètre avec le bouton rouge après l'avoir raccordé aux prises de dépression.
06	Moteur à l'arrêt, tournez le bouton "sensibilité" à la moitié de la valeur max.
07	Mettez l'aiguille du vu-mètre sur "zéro" au moyen du bouton "zéro".
08	Baissez légèrement la sensibilité.
09	Démarrez le moteur et le laisser tourner au ralenti puis, Amenez le régime moteur  vers 3000 tours/mn et maintenez la poignée d'accélérateur à ce régime.
10	Réglez la synchronisation des carburateurs en agissant sur la vis indiquée sur les photos ci-dessus en veillant à ce que l'aiguille du vu-mètre se positionne sur "zéro"

11	Refaite la même opération en amenant le régime moteur à 5000 tours/mn (réglez légèrement si un petit déséquilibre subsiste )
12	Relachez la poignée d'accélérateur et vérifier que, au ralenti, l'aiguille du vu-mètre oscille bien autour du point central "zéro".
13	Vous pouvez recommencer avec le dépressiomètre réglé sur la sensibilité maxi.
14	Une fois les réglages terminés, débranchez le dépressiomètre et remettez en place les bouchon, durite et flasque.