Merci à françois d'avoir aimablement rédigé ce tutoriel en utilisant sa propre Yamaha Bulldog !
Préambule
L'outillage nécessaire se réduit à :
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Un jeu de clé BTR.
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Une pince à bec plat pour extraire les colliers, durites et bouchons.
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Un dépressiomètre Twinmax
Attention, pour faire ce réglage, le filtre à air doit être propre (ou neuf c'est mieux), les bougies doivent être neuves et réglées à l'identique avec le bon écartement.
Procédure
01 | Amenez le moteur à sa température normale de fonctionnement en roulant quelques kilomètres. |
02 | Arrêtez le moteur, béquillez dans un endroit aéré. |
03 | Enlevez les caches droit et gauche (voir photos ci après) |
04 | Branchez le dépressiomètre TwinMax sur les pipes d'admission (voir photos ci après) |
05 | Allumez le dépressiomètre avec le bouton rouge après l'avoir raccordé aux prises de dépression. |
06 | Moteur à l'arrêt, tournez le bouton "sensibilité" à la moitié de la valeur max. |
07 | Mettez l'aiguille du vu-mètre sur "zéro" au moyen du bouton "zéro". |
08 | Baissez légèrement la sensibilité. |
09 | Démarrez le moteur et le laisser tourner au ralenti puis, Amenez le régime moteur vers 3000 tours/mn et maintenez la poignée d'accélérateur à ce régime. |
10 | Réglez la synchronisation des carburateurs en agissant sur la vis indiquée sur les photos ci-dessus en veillant à ce que l'aiguille du vu-mètre se positionne sur "zéro" |
11 | Refaite la même opération en amenant le régime moteur à 5000 tours/mn (réglez légèrement si un petit déséquilibre subsiste ) |
12 | Relachez la poignée d'accélérateur et vérifier que, au ralenti, l'aiguille du vu-mètre oscille bien autour du point central "zéro". |
13 | Vous pouvez recommencer avec le dépressiomètre réglé sur la sensibilité maxi. |
14 | Une fois les réglages terminés, débranchez le dépressiomètre et remettez en place les bouchon, durite et flasque. |