"Oggi è arrivato il mio Twinmax e ho provato a bilanciare i corpi farfallati sulla moto. Si è rivelato ridicolmente facile da fare (grazie a tutti coloro che hanno postato informazioni su questo forum e anche su you tube). Devo davvero superare la mia apprensione per tutto ciò che è meccanico, finora sono stati tutti più facili di quanto pensassi.

Comunque, dopo un bel po' di giri del cavo (ero molto lontano), ora ho di nuovo quel motore liscio come una turbina. Durante alcuni giri recenti ho pensato che il motore stesse diventando un po' vibrante e questo mi ha portato all'acquisto del twin max. Altamente raccomandato e vale la pena farlo".

Ho inaugurato il mio TwinMax sulla mia "nonnina" R80ST. Risultato: un vero orologio, con ancora meno vibrazioni di prima. Ero riuscito a fare una buona sincronizzazione del minimo con i depressometri a spillo prestati dal concessionario, ma ero meno soddisfatto della sincronizzazione accelerata. Con il Twinmax non ho avuto problemi e la differenza è notevole.

"Quando hai provato il TwinMax, la sua precisione e soprattutto la sua semplicità d'uso (e non parlo nemmeno del fatto che puoi portarlo in tasca per andare a casa di un amico, ad esempio!)... beh, non c'è davvero bisogno di esitare!!! E io ho la mia da una decina d'anni e ci si può bilanciare un grosso bicilindrico a 4T (BM o Guzzi) così come un 4 gambe in linea o a V (la mia VFR) o un bicilindrico a 2T (la mia RDLC 3 1/2) e direi che è (quasi) indispensabile per ogni tuttofare che si rispetti."

"Il TwinMax non ha lo stesso principio di funzionamento di un sistema con due quadranti ad ago. Se l'accuratezza e la precisione della misurazione non sono presenti con i quadranti, si regola la moto con lo stesso display ma il vuoto misurato è sbagliato, il motore non è ben sincronizzato. Con il TwinMax, si misura la differenza di pressione tra i due lati, quindi zero indicato = perfetto bilanciamento assicurato, soprattutto perché la sensibilità è regolabile. Quindi il TwinMax ha vinto per KO fin dall'inizio del primo turno, direi addirittura prima dell'inizio della partita".

"È quello che ho io, il TwinMax, e per fare i sincro dei 4 cilindri ci vogliono 10 minuti, compreso lo smontaggio/rimontaggio della sella e del serbatoio. È molto facile da usare e molto preciso rispetto ai depressometri ad ago che usavo prima. Non mi sono davvero pentito del mio acquisto".

"Per il mio compleanno mi è stata regalata una centralina di sincronizzazione elettronica dei carburatori TwinMax. Prima sincronizzavo i carburatori della W650 con delle colonnine di mercurio prese in prestito da un collega motociclista, e trovavo l'operazione laboriosa: il liquido si spostava di diversi millimetri.  Con il TwinMax la regolazione è facilissima, in cinque minuti è fatta. Il dispositivo è molto semplice: una scatola rettangolare, due pulsanti e una manopola. Si collegano i due tubi ai carburatori, si impostano lo zero e la sensibilità del quadrante e si regola la vite di sincronizzazione del carburatore. Secondo un test pubblicato su motolégende le regolazioni sono precise, paragonate a quelle di un Dyno SOURIAU (attrezzatura professionale)".